Em audiência pública da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, liderada pelo deputado federal Gilson Daniel (Podemos-ES), prefeitos e parlamentares capixabas pressionaram por ajustes no novo contrato da BR-101/ES-BA e pela antecipação de obras no Trecho Norte, com foco especial em São Mateus. O encontro foi oficial, constou da agenda da Câmara e resultou em documento encaminhado à ANTT.
Paralelamente à audiência, o deputado Gilson Daniel e o prefeito Marcus Batista cumpriram agenda no Ministério da Saúde para solicitar o adiantamento de repasses e a priorização de verbas destinadas a São Mateus, reforçando a pauta de investimentos no município.
O que São Mateus está reivindicando
Nas falas públicas, o prefeito Marcus Batista e o deputado Fabrício Gandini defenderam que o Norte — e São Mateus, em particular — deixaram de ser contemplados na repactuação e precisam entrar logo no cronograma de investimentos. Entre as prioridades locais destacadas na audiência e em manifestações recentes dos envolvidos estão:
– Faixas adicionais no perímetro de São Mateus, para reduzir filas atrás de carretas de eucalipto e diminuir riscos de ultrapassagens forçadas;
– Rotatórias/interseções seguras e marginais para organizar o acesso urbano, especialmente diante do novo hospital em implantação;
– Passarela/ciclovia na ponte que dá acesso à cidade, hoje apontada como ponto crítico para pedestres e ciclistas.
Esses pontos foram defendidos por Gandini e Gilson Daniel nas últimas semanas e reiterados na audiência em Brasília.
“O Norte foi o grande prejudicado no novo contrato; queremos antecipar faixas, marginais, passarelas e interseções próximas a cidades como São Mateus”, vem dizendo Gandini em agendas e entrevistas.
O prefeito Marcus Batista defendeu reavaliar a repactuação e realizar audiência pública em São Mateus, para ouvir usuários e formalizar as demandas diretamente à ANTT e à concessionária Ecovias Capixaba (Eco101).
Por que a cobrança agora
Segundo a Assembleia Legislativa do ES, o novo acordo projeta investimentos da ordem de R$ 10 bilhões e cerca de 170 km de duplicação até 2049 — mas a redistribuição das obras deixou o Trecho Norte com menos intervenções do que esperado, o que vem mobilizando prefeitos e parlamentares.
A pressão política ganhou corpo com o requerimento oficial de Gilson Daniel para a audiência (REQ 93/2025 e 98/2025), e com a articulação de Gandini na Ales, que preside comissão especial de fiscalização das BRs e vem pedindo antecipação de obras para o Norte.
Situação hoje e próximos passos
A audiência de 30/09/2025 foi encerrada com a produção de um relatório que será enviado à ANTT e à Ecovias com as prioridades elencadas — incluindo as de São Mateus.
Em manifestações públicas, Marcus Batista e os deputados indicaram que a próxima etapa é repetir a discussão em São Mateus, em formato de mesa-redonda/audiência local, para consolidar o pacote de obras do Trecho Norte.
Entenda o contrato e a concessão
Concessionária: Ecovias Capixaba (Eco101), responsável por 478,7 km entre a divisa RJ-ES e o acesso a Mucuri (BA-698).
Novo ciclo contratual: repactuação com horizonte até 2049, com expectativa de ~R$ 10 bilhões em investimentos e ~170 km de duplicação no estado, segundo a Ales; pontos exatos por segmento ainda são objeto de debate público.
Controvérsia no Norte: reportagens locais apontam insatisfação de usuários e prefeitos com a retirada/adiamento de duplicações no Trecho Norte, motivo das atuais cobranças por antecipação de obras.
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